ഇപ്പോൾ, ഭാഗ്യം കുറഞ്ഞവരെ നോക്കി ചിരിക്കാൻ ഞാൻ ആളല്ല. പക്ഷേ - ഞങ്ങൾ പരസ്പരം സത്യസന്ധരാണെങ്കിൽ - ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ പെട്രോൾ വില കുതിച്ചുയരുന്നതിനാൽ ഞാൻ അൽപ്പം ചിരിച്ചു.
തീർച്ചയായും, ഞാൻ പ്രത്യേകിച്ച് ആരെയും പരിഹസിക്കുന്നില്ല. ആരും ഇത് ശരിക്കും മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് തയ്യാറാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നല്ല. നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി ട്രാക്ക്ഹോക്ക് ഓടിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും തീരത്ത് നിന്ന് ഒരു നാവികനെപ്പോലെ മദ്യപിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ചെയ്യില്ല. നിങ്ങളെയല്ലാതെ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ മറ്റാരുമില്ല.
ചില ചെറിയ അത്ഭുതങ്ങളാൽ, എണ്ണമറ്റ വർഷങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ICE വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്ന് ശരിയായ സമയത്ത് ഓടിക്കുന്നതായി ഞാൻ കണ്ടെത്തി എന്നതാണ് എന്റെ ചിരി.
നോക്കൂ, എന്റേത് ടൊയോട്ട യാരിസ് ക്രോസ് ഹൈബ്രിഡ് ആണ്, ജാപ്പനീസ് ഭീമന്റെ ചെറിയ എസ്‌യുവിയാണ്, അത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ ഒരു ചെറിയ ബാറ്ററിയും ഒരു ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ജോടിയാക്കുന്നു. ഇവിടെ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ പ്രവർത്തനരീതി എനിക്ക് ബോറടിക്കില്ല. ഇപ്പോൾ മതി. എന്നാൽ ഞാൻ ഇത് പറയും - അവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ ചെറിയ 1.5-ലിറ്റർ ത്രീ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ - 67kW, 120Nm എന്നിവയ്ക്ക് നല്ലതാണ് - കൂടാതെ രണ്ട് ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കും (എന്നാൽ ഡ്രൈവ് നൽകാൻ പര്യാപ്തമായ ഒന്ന് മാത്രം) സംയോജിത ഔട്ട്പുട്ട് 85kW. ഇത് ഇടയ്ക്കിടെ ഉച്ചത്തിലുള്ള CVT ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെ വൈദ്യുതി അയയ്ക്കുന്നു. നാലു ചക്രങ്ങളിലേക്കും.
യാരിസ് ക്രോസ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള എന്റെ ആദ്യ 4 ആഴ്ചകളിൽ, എന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 5.3L/100km മാത്രമായിരുന്നു. ഇവിടെ അധികം അകാലത്തിൽ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ അതിനുശേഷം എണ്ണം കുറയുകയാണ്.
യാരിസ് ക്രോസുമായുള്ള എന്റെ ആദ്യ 4 ആഴ്ചകളിൽ, എന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 5.3L/100km മാത്രമായിരുന്നു.(ചിത്രം: ആൻഡ്രൂ ചെസ്റ്റർട്ടൺ)
അത് ടൊയോട്ടയുടെ ഔദ്യോഗിക അവകാശവാദത്തേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ യാരിസ് ക്രോസിനോട് നീതി പുലർത്താൻ, ഞങ്ങൾ ഓടിച്ച മാസങ്ങൾ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും നഗരത്തിലായിരുന്നു - ഒരിക്കലും ഇന്ധനത്തിന് വേണ്ടിയല്ല.
സത്യസന്ധമായി പറഞ്ഞാൽ, 5+ ലിറ്ററിൽ ഞാൻ വളരെ സന്തുഷ്ടനാണ്. എന്നാൽ യാരിസ് ക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചെറിയ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഞാൻ കൂടുതൽ സന്തോഷവാനാണ്, അത് വിലകുറഞ്ഞ 91RON ഇന്ധനം സന്തോഷത്തോടെ സ്വീകരിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ യാരിസ് ക്രോസ് ഹൈബ്രിഡ് 36 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്കുമായാണ് വരുന്നത്, അതായത് പെട്രോൾ വില ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലാണെങ്കിലും (ഇപ്പോഴത്തേക്കെങ്കിലും), ഒരു 50 ഡോളർ ബില്ലിന് അത് ഏതാണ്ട് ശൂന്യമായതിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായി എടുക്കാം.
നൂറ് ലിറ്ററിന് 5 ലിറ്റർ എന്ന കണക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി - എന്റെ കുപ്രസിദ്ധമായ ഗണിത വൈദഗ്ധ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് - $50 മുതൽ മുടക്കിൽ എനിക്ക് 700 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിക്കാമായിരുന്നു. അത് മോശമല്ല, അല്ലേ?
അതൊരു നല്ല കാര്യമാണ്.മോശമാണോ? ഈ ഇന്ധന ബൗസർ സേവിംഗ്സ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ ബാങ്ക് അക്കൗണ്ടിൽ ചില മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാർ യാരിസ് ക്രോസ് അർബൻ AWD ആയിരുന്നു, അത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല. ഇത് മോഡൽ ട്രീയുടെ മുകളിലാണ് (GXL, GX എന്നിവയ്ക്ക് മുകളിൽ, രണ്ടോ നാലോ വീൽ ഡ്രൈവിൽ ലഭ്യമാണ്), മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് $37,990 തിരികെ നൽകും. ഓൺ-റോഡ് ചെലവുകൾ. ഡ്രൈവ് ചെയ്യണോ? ഇത് $42,000 പോലെയാണ്.
അതെ, ഇത് മരത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗമാണ്, എന്നാൽ യാരിസ് ക്രോസ് ഹൈബ്രിഡ് ശ്രേണിയിലെ ഏത് മോഡലിലേക്കും പ്രവേശിക്കാൻ നിങ്ങൾ 30,000 ഡോളറിലധികം കണ്ടെത്തേണ്ടി വരും എന്നതാണ് സത്യം. ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ GX 2WD പോലും മുമ്പ് $28,990 ആണ്- റോഡ് ചെലവ്, GXL 2WD-ന് $31,999, GX AWD-ന് $31,990, അർബൻ 2WD-ന് $34,990, GXL AWD-ന് $34,990, തുടർന്ന് ഞങ്ങളുടെ കാർ.
നോക്കൂ, കാർ ലഭ്യതയുടെ ഈ ധീരമായ ലോകത്ത്, നിർമ്മാതാവിന്റെ മുഴുവൻ സാധനങ്ങളും ചെലവേറിയതാണ് (നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും പിടിച്ചുനിൽക്കണമെങ്കിൽ യാരിസ് ക്രോസ് ഓട്ടോട്രേഡറിൽ ഉപയോഗിച്ച വിലകൾ പരിശോധിക്കുക), എന്നാൽ വേണ്ടത്ര പ്രായമുള്ളവർക്കായി, ചെറിയ കാറുകൾ വിലകുറഞ്ഞപ്പോൾ ഓർക്കുക, അത് ഒരു വില ഷോക്ക് ആയിരുന്നു.
എല്ലാ മോഡലുകളിലും DAB+ ഡിജിറ്റൽ റേഡിയോ, ബ്ലൂടൂത്ത്, Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയുള്ള 7.0 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ട്.(ചിത്രം: ആൻഡ്രൂ ചെസ്റ്റർട്ടൺ)
ശരിയായി പറഞ്ഞാൽ, മുഴുവൻ യാരിസ് ക്രോസ് ഹൈബ്രിഡ് ശ്രേണിയും നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അധിക സെൻട്രൽ എയർബാഗും പഞ്ചനക്ഷത്ര ANCAP റേറ്റിംഗും ഉള്ളതിനാൽ, ഇത് വളരെ സുരക്ഷിതവുമാണ്.
എല്ലാ മോഡലുകളും അലോയ് വീലുകൾ, കീലെസ്സ് എൻട്രി ആൻഡ് സ്റ്റാർട്ട്, ലെതർ ട്രിം ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, സിംഗിൾ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, 4.2 ഇഞ്ച് ഇൻഫോ ഡിസ്‌പ്ലേയുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, DAB+ ഡിജിറ്റൽ റേഡിയോയുള്ള 7.0 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, ബ്ലൂടൂത്ത്, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് എന്നിവയുമായാണ് വരുന്നത്. ഓട്ടോയിൽ ആറ് സ്പീക്കറുകളുള്ള ശബ്ദ സംവിധാനവുമുണ്ട്.
GXL-ൽ വസന്തകാലത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് LED ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും നാവിഗേഷനും കാണാം, കൂടാതെ 18 ഇഞ്ച് അലോയ്‌കൾ, വളരെ നല്ല ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള ഒരു അധിക USB പോർട്ട്, ഒരു ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ, ഓട്ടോ-ടേണുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങളുടെ അർബൻ നിർമ്മിക്കുന്നു. ബൂട്ട്സ്ട്രാപ്പിൽ.
തൽഫലമായി, പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറവാണ്, വാങ്ങൽ ചെലവ് കുറവാണ്, ആദ്യ മാസത്തെ അനുഭവം വളരെ പോസിറ്റീവ് ആണ്. പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ചില പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ഇത് ചെറുതാണ്, പക്ഷേ ഇത് വളരെ ചെറുതാണോ? ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ഇത് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു? കൂടാതെ, നിർണായകമായി, നായ്ക്കുട്ടി ബോബി എന്ത് വിചാരിക്കും?
ഓടാൻ ചെലവ് കുറവാണ്, വാങ്ങാൻ ചെറുതാണ്, ആദ്യ മാസത്തെ നല്ല അനുഭവം.(ചിത്രം: ആൻഡ്രൂ ചെസ്റ്റർട്ടൺ)
നിസ്സാൻ ജ്യൂക്കിന്റെ നഗര-വലിപ്പത്തിലുള്ള എസ്‌യുവികളുടെ ബോൾഡ് പാക്കേജിലെ ധീരമായ വ്യക്തിത്വവും പ്രായോഗിക സവിശേഷതകളും നിങ്ങളെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തില്ല. എന്നാൽ തിരക്കുള്ള കുടുംബത്തിന് ആവശ്യമായത് ഇതിലുണ്ടോ?
ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടി-ക്രോസ് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ സെഗ്‌മെന്റുകളിലൊന്നായ ചെറു എസ്‌യുവി സെഗ്‌മെന്റിൽ മത്സരിക്കും. ഏറ്റവും ചെറിയ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എസ്‌യുവി ചില വൻകിട എതിരാളികളെ നേരിടാനാണോ? അതിനെ മികച്ച-ഇൻ-ക്ലാസ് ആക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-20-2022